Благовещенский мост

Благовещенский мост пересекает Неву рядом с Васильевским островом, практически в месте ее впадения в Финский залив, соединяя Адмиралтейский район с Василеостровским. Он подвергался реконструкциям и менял названия чаще, чем остальные мосты Санкт-Петербурга, из-за чего у гостей города до сих пор возникает путаница с определением местоположения и историей моста.

История строительства

С 1727 года Васильевский остров и центр Петербурга соединял временный Исаакиевский мост. В 1842 г. император Николай I издал указ о строительстве на его месте постоянной переправы. К работе над проектом был приглашен инженер Станислав Кербедз, который спроектировал мост и назвал его Невским. Участие в проекте также принимал известный архитектор Александр Брюллов – он придумал установить по краям газовые фонари и чугунные ограждения со скульптурами морских коньков.

Строительство начали в месте впадения Крюкова канала в Неву. Работы проходили в тяжелых условиях – твердый грунт на дне реки не давал нормально вбить сваи, и строителям приходилось применять водолазные колокола для подводных работ.

Существует легенда, что Николай I был настолько обеспокоен скоростью и качеством строительства моста, что пообещал Станиславу Кербедзу повышение за каждый готовый пролет – именно потому в готовой конструкции их было не пять, как у большинства мостов, а целых восемь. Когда строительство было завершено, император сдержал обещание и присвоил инженеру чин генерала.

В ноябре 1850 г. название моста изменили на Благовещенский в честь одноименной церкви, стоявшей неподалеку на левом берегу Невы. 21 ноября 1850 г. состоялось официальное открытие переправы, ставшей первой постоянной дорогой через Неву. Примечательно, что разводной пролет моста находился не в центре, а ближе к правому берегу.

Император Николай I скончался в 1855 г., и в честь его кончины мост переименовали в Николаевский. Через 45 лет суда, проходящие по Неве, выросли в размерах, и стало понятно, что расположение и размеры разводного пролета выбраны неудачно. В 1901 г. были предложены проекты реконструкции моста с переносом пролета в центр, но ни один из них не воплотили в жизнь.

В 1918 г. мост снова сменил название - теперь в честь лейтенанта Петра Шмидта, революционера и лидера мятежа на крейсере «Очаков». В 1936 г. из-за возросших нагрузок была проведена капитальная реконструкция переправы. Проект разработал Григорий Передерий – он полностью поменял конструкцию, оставив от первоначального Благовещенского моста только ограждения и опоры. Архитектор разработал двукрылый пролет в центре моста и предусмотрел перекрытие старого железными балками, облицованными гранитом. Длина нового моста равнялась 331 м, а ширина – 24 м. Движение было открыто в ноябре 1938 г. после испытаний прочности.

Мост сейчас

Мост в современном виде был отстроен в 2004 г. Чтобы не прекращать движение, строители возвели дублирующую переправу и занялись реконструкцией: обновили стальные опоры и перекрытия, уложили асфальтобетонное покрытие. В 2007 г. мост вновь открылся с прежним названием – Благовещенский.

Ширина моста составляет 37 м, для движения автомобилей предусмотрены 8 полос, а по бокам – 2 пешеходных тротуара, отделенных от проезжей части металлическими оградами. Конструкция состоит из 8 пролетов. В центре находится двукрылый разводной пролет длиной 51,2 м. Крылья раскрываются за 55 секунд под углом 72 градуса с помощью гидравлического механизма.

На опорах моста установлены гранитные парапеты, на которых закреплены мемориальные доски: с правого берега – во славу морского офицера Петра Шмидта, а с левого – в честь архитекторов Кербедза и Передерия. По всей длине установлены 22 опоры освещения. Опоры, гранитные перила и павильоны моста признаны памятниками архитектуры.

Как добраться:

[yandexMap name="Благовещенский мост" description="Санкт-Петербург, Благовещенский мост"]Санкт-Петербург, Благовещенский мост[/yandexMap]