Сколько станций метро в Санкт-Петербурге

Петербургский метрополитен по состоянию на текущий год насчитывает 75 станций на 6 линиях. Вот как они распределены по веткам:

1. Кировско-Выборгская линия (красная) - 19 станций: Девяткино → Гражданский проспект → Академическая → Политехническая → Площадь Мужества → Лесная → Выборгская → Площадь Ленина → Чернышевская → Площадь Восстания → Владимирская → Пушкинская → Технологический институт → Балтийская → Нарвская → Кировский завод → Автово → Ленинский проспект → Проспект Ветеранов.

2. Московско-Петроградская линия (синяя) - 18 станций: Парнас → Проспект Просвещения → Озерки → Удельная → Пионерская → Чёрная речка → Петроградская → Горьковская → Невский проспект → Сенная площадь → Технологический институт → Фрунзенская → Московские ворота → Электросила → Парк Победы → Московская → Звёздная → Купчино.

3. Невско-Василеостровская линия (зелёная) - 12 станций: Беговая → Зенит → Приморская → Василеостровская → Гостиный двор → Маяковская → Площадь Александра Невского → Елизаровская → Ломоносовская → Пролетарская → Обухово → Рыбацкое.

4. Лахтинско-Правобережная линия (оранжевая) - 9 станций: Горный институт → Спасская → Достоевская → Лиговский проспект → Площадь Александра Невского → Новочеркасская → Ладожская → Проспект Большевиков → Улица Дыбенко.

5. Фрунзенско-Приморская линия (фиолетовая) - 15 станций: Комендантский проспект → Старая Деревня → Крестовский остров → Чкаловская → Спортивная → Адмиралтейская → Садовая → Звенигородская → Обводный канал → Волковская → Бухарестская → Международная → Проспект Славы → Дунайская → Шушары.

6. Красносельско-Калининская линия (коричневая) - 2 станции: Путиловская → Юго-Западная.

Самая длинная - красная ветка, она пересекает город с севера на юг. Самая молодая - коричневая: она появилась только в декабре 2025 года и пока состоит всего из двух станций, «Юго-Западной» и «Путиловской», которые связали юго-запад города с красной веткой через пересадку на «Кировском заводе».

А годом раньше, в декабре 2024-го, открылась новая конечная станция на оранжевой линии - «Горный институт», которую ждали больше десяти лет.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит проезд в метро Петербурга? В 2026 году одна поездка по жетону или банковской карте стоит 95 рублей. Если пользоваться картой «Подорожник» или «Единой картой петербуржца», то цена будет 65–66 рублей. Разница ощутимая, и если вы в городе больше пары дней, карту «Подорожник» вам точно стоит завести: она стоит 90 рублей и окупается уже на второй-третьей поездке со скидкой.

Как оплатить проезд без жетона? Способов несколько. Можно приложить обычную банковскую карту прямо к турникету. Это, конечно, удобно, но стоимость поездки будет списана по полному тарифу (95 рублей). Можно оплатить смартфоном через приложение «Подорожник». Есть и биометрическая оплата - по лицу, через Сбер ID. Жетоны продаются в кассах и терминалах на каждой станции.

Во сколько открывается и закрывается метро? У каждой станции своё расписание — единого времени открытия и закрытия для всей сети нет. В целом станции начинают работу в диапазоне от 5:30 до 7:00 утра, а закрываются между полуночью и 00:52. Пересадки между линиями заканчивают работу в 00:15. Точное расписание конкретной станции всегда можно проверить на официальном сайте метрополитена (metro.spb.ru). В праздники метро нередко работает круглосуточно, но лучше это уточнять заранее.

Есть ли в метро wi-fi? Да, в петербургском метро работает бесплатный wi-fi. Но и за качество мобильного интернета переживать тоже не стоит: сеть у большинства операторов в метро работает уверенно.

Можно ли провозить животных? Можно, но в переноске. Суммарные габариты контейнера (длина + ширина + высота) не должны превышать 150 сантиметров. Исключение - собаки-проводники для незрячих пассажиров: их проводят на поводке бесплатно при наличии подтверждающих документов.

Что делать, если потерял вещи в метро? Нужно обратиться в стол находок, который работает при метрополитене. Телефон справочной службы: 8-800-350-11-55 (бесплатно, круглосуточно). Туда же можно позвонить с любым вопросом о работе метро.

Как добраться из аэропорта Пулково до центра на метро? Это частый вопрос, поэтому мы решили включить его в этот список. К сожалению, прямого пути из Пулково до центра нет. Самый удобный маршрут - автобус № 39 или экспресс-автобус до станции «Московская» (красная ветка), оттуда по прямой до центра. Поездка займёт около 40–50 минут в зависимости от пробок на наземном участке.

Немного истории: как строили метро в С.-Петербурге

Метро в Ленинграде открыли 15 ноября 1955 года - через 20 лет после московского. Первые восемь станций соединили «Автово» с «Площадью Восстания». Запуск был настоящим событием: ленинградцы выстраивались в очереди, чтобы просто прокатиться туда-обратно.

Строить метро в Петербурге всегда было сложнее, чем где-либо ещё в стране. Город стоит на болотистом грунте, насыщенном водой. Инженерам пришлось уводить тоннели на большую глубину, чтобы избежать затопления. Средняя глубина залегания станций - около 57 метров. Например, в Москве - около 24 метров. Поэтому, это не просто цифра: на такой глубине эскалаторный спуск занимает несколько минут, и первое знакомство с петербургским метро часто производит сильное впечатление.

Самая глубокая станция - «Адмиралтейская», она уходит на 86 метров под землю. Это российский рекорд и третье место в мире, после киевских «Арсенальной» и «Печерской».

На протяжении 1960–80-х годов открывались новые линии, появлялись пересадочные узлы, метро добралось до окраин. В 1978 году была запущена четвёртая - оранжевая, ветка. В 1985-м, к 30-летию метрополитена, открылась пятая, фиолетовая линия.

Кризисные девяностые годы повлияли и на строительство метро. Финансирование упало, сроки сдвигались, некоторые проекты замораживались на годы. Самый известный долгострой тех лет — «Адмиралтейская»: подземный зал был готов ещё в 1997 году, но станция открылась лишь в 2011-м. Четырнадцать лет пассажиры проезжали мимо тёмного готового зала, зачастую даже не зная об этом.

В 2000-е и 2010-е темп восстановился, хотя и оставался скромным по московским меркам. В 2018 году перед чемпионатом мира по футболу открыли «Новокрестовскую» и «Беговую», в 2019-м - «Проспект Славы», «Дунайскую» и «Шушары» на фиолетовой ветке.

Интересные факты:

В Петербургском метро нет кольцевой линии. В отличие от Москвы, петербургское метро не имеет кольцевой линии. Все ветки расходятся лучами от центра, а пересесть с одной на другую можно только на узловых станциях в центре города. Это создаёт определённые неудобства при поездках из одного спального района в другой. Кольцевую линию не строили из‑за сложнейших геологических условий (плывуны, болотистые грунты) и экономической нецелесообразности. При существующих радиальных пассажиропотоках она не бы не окупилась. Однако надежда на то, что С.-Петербург обзаведется своим кольцом - есть. Генеральном плане строительства метрополитена она запланирована как будущая 7‑я линия. Её первый участок планируют начать прокладывать после 2030 года, а полностью замкнуть кольцо рассчитывают примерно к 2045 году.

Станция за городом. «Девяткино» - единственная станция петербургского метро, которая формально находится не в Санкт-Петербурге, а в городе Мурино Ленинградской области. Тем не менее она полноценно входит в систему метрополитена и обслуживается наравне с остальными.

Архитектура как музей. Станции советской постройки: «Автово» с её хрустальными колоннами, «Площадь Восстания» с мозаикой, «Нарвская» с барельефами советских рабочих и др. давно считаются частью культурного наследия города. Некоторые туристы специально выделяют время, чтобы объехать станции подряд, как музейные залы.

Что строят сейчас

До 2030 года в Петербурге планируется открыть ещё семь станций. В первую очередь - продление зелёной ветки: от «Беговой» до «Богатырской» и «Каменки». Следом должны появиться «Лиговский проспект-2» и «Театральная» на оранжевой линии. На последней уже построен подземный зал, станция просто ждёт готовности наземного вестибюля. На коричневой ветке к 2030 году рассчитывают открыть сразу четыре новые станции: «Броневую», «Заставскую», «Боровую» и «Каретную».

В более долгосрочной перспективе, до 2035 года, власти говорят о 16 новых станциях. Если эти планы будут реализованы, сеть вырастет примерно до 90 станций, что всё равно останется скромным показателем для города с населением почти в 6 миллионов человек. Для сравнения: в Москве сегодня работает более 270 станций.

Разрыв объясняется не только финансированием, но и самой природой петербургского грунта: каждый новый километр тоннеля здесь обходится дороже и требует больше времени, чем в большинстве других городов мира.