Сколько в Москве автомобилей?

Автомобиль давно перестал быть роскошью - и в Москве это ощущается острее, чем где бы то ни было в России. Столица остаётся самым автомобилизированным городом страны: именно здесь зарегистрировано самое большое количество автомобилей в России. Разберёмся, сколько машин в Москве сейчас, как менялась эта цифра и какие модели предпочитают сегодняшние москвичи.

Кто из знаменитостей похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве

Сколько автомобилей в Москве сейчас

По данным аналитического агентства «Автостат Инфо», парк легковых автомобилей Москвы по итогам 2025 года впервые в истории превысил отметку в 4 миллиона - точнее, 4 004 300 машин. За год парк вырос на 1,5%, то есть примерно на 60,5 тысячи автомобилей.

Кроме легковых машин, в городе зарегистрировано ещё около 384 тысяч лёгких коммерческих автомобилей (фургонов, «Газелей» и пр.) - это почти десятая часть всего российского парка LCV.

Если же считать все виды транспорта, легковые, грузовые, автобусы, мотоциклы, и включать в подсчёт не только саму Москву, но и Московскую область (что часто делают городские власти, поскольку агломерация фактически единая), то счёт идёт на миллионы больше. По оценке Центра организации дорожного движения (ЦОДД), совокупный автопарк Москвы и области ещё в 2024 году превысил 8,7 млн единиц, а к 2025 году, по прогнозам, должен был приблизиться к 8,9 млн.

Как росло количество автомобилей: от 150 тысяч до 4 миллионов

Путь Москвы к сегодняшним показателям выглядит примерно так:

• 1960 год - около 150 тысяч автомобилей;
• 1970 год - около 500 тысяч;
• 1990-е годы - начало активного роста автопарка на фоне открытия рынка иномарок;
• 2016 год - порядка 5,5 млн зарегистрированных транспортных средств (с учётом всех категорий техники, а не только легковых машин);
• 2023 год - по данным «Автостата», парк легковых автомобилей Москвы составлял около 3,8–3,95 млн единиц;
• конец 2025 года - впервые преодолена отметка в 4 млн легковых автомобилей.

Стоит учитывать, что разные источники по-разному считают «автомобили Москвы»: одни берут только легковые машины, зарегистрированные непосредственно в городе, другие - весь транспорт агломерации вместе с областью. Поэтому цифры в разных публикациях могут заметно отличаться, хотя все они говорят об одном и том же тренде - устойчивом росте.

Возраст московского автопарка

Несмотря на рост числа машин, темпы обновления парка заметно замедлились. В 2025 году в Москве было поставлено на учёт заметно меньше новых автомобилей, чем годом ранее - сказалось повышение утилизационного сбора и общее охлаждение рынка новых машин.

При этом московский автопарк остаётся одним из самых молодых в стране: средний возраст машины в столице - 12,1 года, тогда как в среднем по России - 15,5 года. Из общего числа легковых автомобилей города:

• около 569 тысяч (14,2%) - автомобили возрастом до 3 лет;
• более 2,18 млн (54,5%) - старше 10 лет, то есть каждая вторая машина в Москве уже разменяла второй десяток.

Сколько машин выезжает на дороги ежедневно

Формально зарегистрированных автомобилей в городе больше 4 миллионов, но одновременно на дорогах их, конечно же, меньше. По данным ЦОДД, в 2025 году ежесуточно по московским улицам передвигалось до 2,79 млн автомобилей, на 10% меньше, чем в допандемийном 2019 году, несмотря на выросший за это время автопарк. Город связывает такое снижение с развитием общественного транспорта, платных парковок и цифровым управлением движением.

Что касается пробок: Москва больше не входит в список самых загруженных городов мира по версии TomTom (в отличие от 2021 года, когда столичная агломерация занимала там верхние строчки). По данным столичных властей, в 2025 году число дней с максимальной, «девятибалльной» загруженностью дорог сократилось почти в полтора раза по сравнению с 2024 годом.

Какие машины предпочитают москвичи

Автомобильный «пейзаж» столицы за последние годы заметно изменился. Если раньше на дорогах преобладали корейские и европейские бюджетные модели, то сегодня рынок новых машин в Москве уже больше чем наполовину состоит из китайских брендов, на них пришлось порядка 62% продаж новых легковушек за первые девять месяцев 2025 года.

По итогам 2025 года лидерами продаж новых автомобилей в Москве, по данным «Автостата», стали:

1. Belgee X50 - свыше 8 тысяч проданных экземпляров;
2. Geely Monjaro - около 7,4 тысячи;
3. Belgee X70 - свыше 6 тысяч.

Среди марок, которые москвичи чаще всего покупают в кредит, по данным Сбербанка, лидируют Haval (21% сделок), Geely (11%) и Lada (7%).

А вот на вторичном рынке картина иная - там по-прежнему держат позиции модели, ставшие московской классикой последнего десятилетия: Kia Rio (около 16% предложений) и Hyundai Solaris (около 12,5%). Интересно, что в тройку самых распространённых моделей вошёл и премиальный седан Mercedes-Benz E-Class (порядка 12%) - это подтверждает, что Москва остаётся одним из городов с наибольшей концентрацией автомобилей бизнес- и премиум-класса в стране.

Электромобили: медленный, но заметный рост

Москва - безусловный лидер российского рынка электромобилей. На начало 2026 года в городе зарегистрировано более 23 тысяч электрокаров - это порядка 27% всего электромобильного парка страны. Для сравнения: на середину 2024 года их было около 13,8 тысячи, то есть цифра выросла почти вдвое меньше чем за два года. Растёт и зарядная инфраструктура - в городе работает свыше 10,7 тысячи публичных и частных зарядных станций, что также заметно больше, чем в любом другом регионе России.

Если раньше про Tesla мы только слышали, что где-то там они есть, то сейчас периодически их можно увидеть и на дорогах Москвы. Зачастую уже даже никто не оглядывается, типа: "О, смотри Tesla едет!".

Коротко: главные цифры

• Свыше 4 млн - легковых автомобилей, зарегистрированных в Москве (конец 2025 года).
• ~384 тысячи - лёгких коммерческих автомобилей в городе.
• 8,7–8,9 млн - весь транспорт Москвы и области вместе, по оценке ЦОДД.
• До 2,79 млн - автомобилей ежедневно на дорогах города.
• 12,1 года - средний возраст автомобиля в Москве.
• 23 тысячи+ - электромобилей в столице, больше четверти всего электропарка России.

Тенденция очевидна: несмотря на замедление продаж новых машин в отдельные периоды, автопарк Москвы продолжает расти, а его структура заметно меняется в пользу китайских брендов и постепенно, пусть и медленно, в пользу электромобилей.